风冷模块常见故障检修
系统故障：
1.电气故障：
空调系统中常见的电气故障如下表所示：
常见电气故障表：
2.制冷系统故障。
制冷系统在长期使用过程中也会出现一些故障，主要如下表所示：
制冷系统常见故障表：
3常见故障现象。
当中央空调系统出现故障时，故障与现象之间存在一定的联系，现将其列出如下，便于维修判断；
1)空调系统常见故障及现象表。
(注:按制冷描述)
2)模块冷水系统常见故障：
分析空调系统常见故障现象。
1)排气压力过高。
系统排气压力过高会导致压缩机长期超负荷运行，大大降低压缩机寿命，增加压缩机磨损，严重时会导致压缩机烧毁。
排气压力过高往往有以下原因：
换热器变脏或局部堵塞。
纸张、叶片等杂物沉积在冷凝器翅片上（加热为壳管蒸发器脏）会严重影响，因为这些杂质是冷凝器无法正常交换热量的。
处理方法：清洗换热器。
空气或其它不可凝结的气体混合在制冷回路中。
如果空气或其他不可凝气体进入冷凝器，排气压力将异常升高，高于与制冷剂蒸汽冷凝温度相对应的压力。同时，低压和高压表上的指针也在抖动。
处理方法：释放制冷剂，抽真空，重新加注制冷剂。
c冷凝风量不足，壳管换热器水流量不足或冷凝风机转速不足。
类似于冷凝器堵塞:制冷剂与冷却介质之间传热不足。即使冷凝器没有堵塞，冷却介质也会因为其他原因减少。比如冷凝器出风口有障碍物，但没有做导风罩，导致出风口堵塞，风吹不出来。
d冷凝环境温度过高。
如果冷凝机组周围的空气温度开始升高，冷凝机组的排放压力也会相应升高。
处理方法：室外机配备遮阳罩，防止阳光直射。机组应安装在开放通风的地方。
e空气冷凝周期缩短。
如果冷凝机组（室外）靠近墙壁或障碍物，冷凝器后排放的高温空气将被重新排放。这种现象相当于高环境温度，这将增加制冷剂的高压值，使高压开关作用并制动压缩机。
处理方法：机组安装在通风开放的地方，如难以做到，应在排气口加导风罩，防止冷凝气流短路。
2)吸气压力过低。
a制冷时
通过蒸发器线圈的风量不足是吸入压力过低的最常见原因。如果通过蒸发器线圈的空气流量过慢，制冷剂与空气之间的正常热传递也会相应减弱，即当空气中获得的制冷剂热量减少时，制冷剂的温度会降低，相应的吸入压力也会降低。在这种情况下，安装时通常会出现风道过长、风道过小或风道气流不畅。
处理方法：清洗空气过滤器，吹洗蒸发器等。
b制冷剂流动受阻。
为了使制冷剂能够通过与压缩机容量相匹配的冷却线圈有效蒸发，并从空气中吸收适当数量的热量，蒸发器需要足够数量的制冷剂。任何阻碍制冷剂流障碍都意味着冷却线圈从空气中吸收热量的能力减弱。由于温度显著降低，制冷剂在通道上的阻力很容易根据其位置找到。主要有以下情况：
膨胀阀堵塞
膨胀阀存在机械问题：有时基本关闭或被污垢、水蒸气冻结和粘附，以减少蒸发器的制冷剂流量。如果膨胀阀完全堵塞，制冷剂的低压将降低到开关动作，并停止压缩机的运行。
如果不安装低压开关，压缩机将继续运行。因此，压缩机电机不再被制冷剂蒸汽冷却，排气温度异常升高。因此，热保护器停止压缩机运行。
如果不配备低压开关，会导致膨胀阀出口渗水或结霜，冷却盘管和吸入管变热；
处理方法：更换膨胀阀，如发现脏堵塞，还需清洗系统吹污；
干燥器或过滤器被堵塞。
液路上的干燥过滤器有时会被灰尘和污垢堵塞。如果发生此类故障，制冷剂流出干燥或过滤器时的温度将低于流入时的温度。如果堵塞严重，会导致出口渗水或结霜。
阀门局部堵塞，液路堵塞。
如果液路上的阀门没有完全打开，流过阀门后液体温度会降低，低于冷凝器中的温度。如果液路有障碍物，障碍物后的液路温度将低于障碍物前。在极端情况下，障碍物后的管道会渗水或结霜，冷却线圈和吸入线会变暖。
3)制冷剂短路
制冷循环中的制冷剂短路通常可以通过吸入管变暖和高吸入压来发现。如果制冷剂短路明显，制冷剂蒸汽不能通过冷凝器有效冷凝，也不能有效地从空气中吸收热量。模块机组制冷剂短路主要是由压缩机管道周围单向阀反向串气引起的。
4)吸入压力过高。
a负荷过重。
由于外部工况，负荷可能会增加。但在这种情况下，排放和吸入压力都在增加，而空调没有故障。
b过热调节过低；
过热设定值过低，可能导致吸入压力过高；
如果液体制冷剂过量并流入压缩机，压缩机内部温度将不均匀，从而损坏压缩机的线圈。同时，液体制冷剂溶解在润滑油中，导致油稀释，损坏压缩机。
c使用的机组规格过大；
在多联机中，如果内机配置严重，也会造成高吸入压力。
d温度传感器安装错误；
如果温度传感器安装错误，如果安装在高于控制温度的地方，会导致膨胀阀控制错误，导致吸入压力过高。
e压缩机不能有效工作；
当压缩机不能有效工作或完全不工作时，吸气压力会很高。
风冷冷(热)水模块化机组系统关键部件维护指南。
风冷模块机组结构示意图：
1)压缩机
压缩机是空调系统中最重要的部件，其工作性能与整个空调系统的性能直接相关。
①压缩机故障。
压缩机常见故障如下：
a压缩机线圈短路故障：当压缩机处于冷态时，用万用表测量端子之间或端子与地面之间的电阻为0欧姆。
具体故障性能：压缩机启动电源空气开关漏电跳闸。
原因如下：
制冷系统进入空气和水，导致线圈绝缘变差，高温高压运行时间长，压缩机线圈短路；
系统供电质量差，电压过低或过高，缺相、偏相，导致压缩机线圈短路；
系统进入杂物堵塞过滤器，制冷剂循环过少，压缩机过热，导致压缩机线圈短路。
b压缩机线圈开路故障：当压缩机处于冷态时，用万用表测量端子之间的电阻。
具体故障表现如下：
压缩机无法启动任何一组线圈。如果任何一组线圈在运行过程中打开，其他两组线圈的电流非常大，这将导致压缩机内置保护或其他两组线圈长时间燃烧；
压缩机无法启动两组线圈开路；
三组线圈全部开路，压缩机无法启动，任何一组线圈都没有电流。
原因如下：
制冷系统进入空气和水，导致线圈绝缘变差，高温高压运行时间长，压缩机线圈开路；
系统供电质量差，电压过低或过高，缺相、偏相，导致压缩机线圈开路；
系统进入杂物堵塞过滤器，制冷剂循环过少，运行压力过低，压缩机过热，导致压缩机线圈开路。
热交换器脏，水系统脏，水系统过滤器脏堵塞或水流不足，导致热交换系统压力高，温度升高，压缩机长期高温高压运行，压缩机过热保护，如过热保护频繁，压缩机线圈烧坏。
c压缩机电机卡死故障：压缩机轴承在润滑不良或缺油运行时，会造成压缩机轴承磨损卡死。
具体故障性能：压缩机启动后立即出现电流保护或内置保护器跳开。
产生原因：
制冷系统出现制冷剂泄漏时，也会造成润滑油泄漏，使压缩机润滑油偏差。
